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北京車展|我為什么說ARCFOX 是造車新勢力2.0

2020-09-29     來源:百家號:AutoLab

文/白楊

毫不意外,今年的北京車展,又刷新了全球A級車展中,新能源汽車占比記錄。據官方數據顯示,2020北京車展共展出新能源車160輛,占比20%,幾乎在每家車企每個展臺上,都能看到新能源車型。

雖然在車展中新能源汽車的地位連年攀升春風得意,但在消費市場卻不達預期接連潰敗。國務院在2012年印發了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》,按規劃到2020年,我國純電動汽車和插電式混合動力汽車產銷將達200萬輛。

但從近年來中汽協的新能源車銷量數據來看,我們離目標還相去甚遠。2019年,我國新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛。而受疫情影響,2020年上半年新能源汽車銷量僅31.3萬輛。

與市場銷量數據表現一致的是,調查顯示消費者對現有新能源汽車產品表現整體并不滿意。

現階段的新能源產品主要由造車新勢力品牌車型,和傳統車企推出的新能源車型構成。兩者相較,在智能化表現上,傳統車企不及造車新勢力;但在做工與可靠性上,許多造車新勢力的表現又讓消費者存疑。

傳統車企走不快,造車新勢力走不穩,中國新能源汽車產業發展由此陷入僵局。

如何破局?在今年的北京車展的展臺上,一個對消費者來說或許稍顯陌生,但對汽車人來說卻已久聞其名的品牌或能為我們提供諸多思索。

ARCFOX,這個脫胎于藍谷,目前已正式獨立運營的高端智能新能源汽車品牌,在擁有數十年的傳統OEM背景,獲得百年汽車產業積淀下來優秀經驗的同時,更展現出與造車新勢力同樣靈敏的市場反應速度,以及完全以用戶為導向的決策思維。在ARCFOX身上,集合了傳統車企和造車新勢力的各自優勢,可稱之為造車新勢力2.0。

新合資模式實現高質量做工

造車新勢力品牌車型的做工問題,是致使許多消費者放棄購車的原因之一。不論是自建工廠產線,還是找國內傳統車企代工,即便和奔馳等豪華品牌同款用料,生產的車輛短期內想達到豪華車的水準,也都是不可能的。

ARCFOX通過與麥格納的新合資模式解決了做工問題。通過與麥格納簽訂合作協議,共同建造了藍谷麥格納高端智造基地,全面導入麥格納MAFACT體系,提供高端智能純電動汽車生產制造。ARCFOX在北京車展發布預售的首款量產高端智能純電SUV——ARCFOX αT便是從這里走下產線。

麥格納素有汽車行業“代工皇帝”之稱,是全球著名整車工程制造及服務廠商。我們所熟知的奔馳G級 、寶馬5系/Z4、捷豹I-PACE/E-PACE等豪華車型,事實上都是由麥格納提供主要零部件,并在麥格納的奧地利整車工廠進行組裝生產的。

想要實現和奔馳寶馬同樣的做工品質,找同款標準的工廠生產,或許是最優解,ARCFOX的新合資模式,可以徹底打消消費者對造車新勢力產品做工的顧慮。

攜手頂級供應商打造智慧駕駛和智能座艙

當續航里程、三電性能已經能夠滿足消費者基本需求的當下,自動駕駛和智能座艙,是拉開不同新能源車型差距的重點。

在構建自動駕駛和智能座艙上,ARCFOX同樣另辟蹊徑走了一條開放合作的道路。聯合麥格納、華為、戴姆勒、博世等世界頂級合作伙伴,ARCFOX正向研發了全球首個商業搭載5G技術的架構——IMC架構,ARCFOX αT便是基于IMC架構打造。

除了從底層布局,ARCFOX在自動駕駛上還下了很大的功夫。配備的α-Pilot智慧駕駛系統,硬件上搭載了一個前視攝像頭,5枚探測距離長達210米的毫米波雷達,以及12枚超聲波雷達。

依靠充分的傳感器配置,配合博世提供的計算芯片和自研算法,ARCFOX αT可以一鍵啟用L2.5+智慧駕駛(包括全速域自動跟車和車道保持),此外ARCFOX αT還擁有特斯拉、蔚來都沒有的前/后向橫穿預警及換道避險功能。

ARCFOX αT在智能座艙上同樣表現驚艷。硬件上ARCFOX αT搭載了全球首款20.3英寸超寬4K大屏,同時IMC架構是首個搭載5G技術的智能模塊標準架構,在設計之初便接入了華為提供的5G通訊模組,4K大屏+5G通訊,不用我多說,大家也能感受到ARCFOX αT在座艙設計上的超前性。

語音交互是一款智能座艙的靈魂,ARCFOX αT的智能座艙是與全球頂級語音人工智能供應商Cerence合作開發,集成了Cerence最先進的由Cerence ARK產品組合,擁有聲紋驗證、分區語音、環境自適應語音信號增強、自定義喚醒詞、對話隨機打斷、多意圖語義理解、免喚醒多輪對話、上下文理解的跨領域對話等能力,

ARCFOX αT的語音助手不僅夠聰明,還讓人有親近感,因為ARCFOX αT采用了如人聲一樣生動且富有情感的TTS,使用戶感覺是在與熟悉的朋友聊天,而不是很傻地和機器人說話。

從用戶體驗出發不斷優化

從用戶體驗出發,是每個車企都在喊的口號,但踐行起來難度是很大的,這不僅要有重視用戶體驗的主觀能動性,還需要具備健全的消費者評價反饋模型,以及敏捷的反應速度。

ARCFOX擁有百年汽車產業積淀下來的優秀經驗,這其中就包括完整的消費者評價反饋體系,ARCFOX αT在上市之前舉辦了多場媒體和志愿消費者的試駕,并通過成熟的評價反饋體系,收集到了有價值的真實需求。

這些需求經過篩選都反饋給了技術和工程部門,不同于傳統主機廠,ARCFOX可以根據反饋迅速修改產品。這樣精益求精的機制雖然一定程度影響了產品上市速度,但也避免了向用戶交付“半成品”,用戶拿到手就是用戶體驗合格的智能汽車。

總結來說,當下的新能源汽車消費市場需要ARCFOX這樣的造車新勢力2.0來打破僵局,它需要具備傳統主機廠那樣的供應商統籌整合能力和成熟的經驗和模型,也需要造車新勢力那樣對消費者需求敏銳的洞察力和敏捷開發能力。

ARCFOX的首款車型ARCFOX αT已經在北京車展公布預售價25-33萬元,相對于其超長的續航,以及在智能化上出色的表現而言,這個價位是很讓人驚喜的。

此外30萬左右這個價格區間的新能源車型,競爭是異常激烈的,市面上現在已有蔚來ES6、理想ONE 、比亞迪唐DM等熱門車型,即將到來的特斯拉Model Y不出意外也將在這個價格區間。ARCFOX選擇從最為激烈的戰場入局,足見對ARCFOX αT這款產品有足夠的信心。

從參數對比來看,ARCFOX αT不論是尺寸上還是對于電動車最核心的續航里程上,都超越了這個市場最具競爭力的對手特斯拉Model Y。更為重要的是,特斯拉最被人詬病的做工問題,ARCFOX αT也是完全不用擔心的,畢竟麥格納代工的品質還是值得信任的。

ARCFOX作為造車新勢力2.0,擁有從底層統籌開發的IMC架構,聯合數十家全球頂級供應商共同開發的自動駕駛、智能網聯技術,還有麥格納MAFACT體系加持的優秀制造工藝,首款產品ARCFOX αT擁有不輸新勢力造車產品的智能化水平,在做工品質上比特斯拉、蔚來等新勢力造車產品更可靠,擁有很強的競爭力,我們也期待這樣的產品的出現,可以打破中國新能源汽車消費市場的僵局。

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