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特斯拉的威脅、沒有BAT的支持,理想汽車為何能活過造車上半場?

2020-09-30     來源:百家號:華商韜略

文 | 華商韜略 楊揚

與如今的“紅火”相比,李想的“理想”成為現實,可謂經歷了頗多挫折。

上個月,理想汽車交付了2711臺理想ONE,創造了單月交付量新高,這也是其連續第8個月蟬聯新能源中大型SUV市場的銷售冠軍。

遙想2015年7月李想剛剛創辦理想之時,威馬、蔚來和小鵬三大勢力已經獲得了各BAT和頭部機構的垂青。

錯失天時地利,李想的創業路沒能一帆風順。

好在他抓住了“人和”,把一些創業失敗的人們拉進自己的企業,反而讓這些人實現了更大的價值,“瘋狂和高效得嚇死人”——讓60分的人干出90分的活,這就是組織的力量。

李想總結了自己的三段創業經歷:從泡泡網、到汽車之家、再到理想汽車,他從只關注競爭、到多關注用戶、再到更多關注組織。

創業三部曲的側重點有所變化,而不變的,是目標的持續更新、放大并實現。

“那些認為李想的理想是操盤一個千億美元的理想汽車的朋友們,你們還是低估了一個數量級?!?/span>理想汽車的領投者,美團網創始人王興評論道。

經過十多年的努力,我國新能源汽車核心技術達到國際領先水平。在這個新興領域,中國連續五年都是世界最大的市場。

在工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)(征求意見稿)》中,明確提出了2025年新能源的銷量目標——新車占比達25%以上。

這與新能源汽車現今的銷量數據相比,還有幾倍甚至十幾倍的成長空間。這意味著萬億級賽道上,一定會誕生新的超級巨頭。

但“在座”的多位造車新勢力,每走一步依然面臨著“生存”與“死亡”的命運抉擇。

在乘聯會公布的2020年8月新能源車銷量排行榜中,特斯拉Model 3以1.1萬輛的銷量,成為當月的新能源銷冠。其在2020年1-8月間,更是拿下驚人的6.8萬輛超高銷量。

而理想ONE以2711輛排名第七,被特斯拉以巨大的優勢所碾壓。

除了特斯拉,傳統廠商也在新能源上加碼。

競爭之下,新能源車的主流續航已進步到500、600公里,10萬出頭就能買到NEDC續航400公里甚至500公里的新能源車——這是整個產業鏈高效運作帶來的效率提升和成本降低。

2020年,伴隨著充電樁的普及和電池容量的提升,增程式汽車會不會像小靈通一樣,哪怕再紅極一時,但隨著3G的普及,終將迎來滅頂之災?

汽車企業的生死,其實也在須臾之間。市場格局表明波瀾不驚,但說不準何時便會有人來打破你的想象。

對于理想汽車來說,雖然已經邁過了不少坎,但后面的每一步仍需小心謹慎。這當然不代表著悲觀,因為汽車市場的魅力便是充滿驚喜與變數。

你認為造車新勢力的未來,會產生新的超級巨頭嗎?誰又會是這位幸運兒呢?

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